Опубликовано в: Финансы — Administrator at 4:45 pm on Пятница, Август 4, 2006
Доллар обесценится на 35%
Доллар переоценён 15-35%, и его курс по отношению к евро будет планомерно снижаться. Такой прогноз дали аналитики Международного валютного фонда (МВФ).
Согласно данным МВФ, в текущем счёте США (разница между экспортом и импортом товаров и услуг) наблюдается существенный и устойчивый дефицит. В 2005 году он составил 6,3%, в 2006 должен достичь 6,5%, а в следующем году – 6,7% ВВП. Постоянно растёт и разница между суммой активов, принадлежащих американцам за пределами США, и американскими активами, принадлежащими иностранцам.
В итоге это привело к тому, что с мая 2000 года доллар упал по отношению к евро с отметки 0,89 до отметки в 1,27 долларов за евро. Если прогноз МВФ сбудется, в ближайшее время евро будет стоить от 1,46 до 1,71 доллара, пишет газета «Ведомости».
В то же время эксперты МВФ не видят в падении доллара большой беды, но не говорят, когда стоимость американской валюты достигнет своей истинной величины.
Опубликовано в: Финансы — Administrator at 11:52 am on Пятница, Июль 21, 2006
Режим экономии в Харьковском метро. С первого июля в метрополитене увеличен интервал между поездами, до 20-ти минут в вечернее время. Ограничиваться этими мерами руководство подземки не собирается. В метрополитене уже планируют останавливать движение на час раньше, в одиннадцать вечера.
В объявлении, которое каждый час зачитывает дежурный по станции, не вся правда. Интервал увеличился не только после 11-ти вечера. С 1 июля пассажиры Салтовской и Холодногорско-заводской веток и днем ждут поезда на минуту дольше. С 10-ти вечера паузы увеличены почти в два раза. Сотрудники подземки говорят, что сообщение лаконичное - чтобы не травмировать пассажиров, которые иначе не заметят изменений.
Метрополитен эффект от нового графика уже заметил. Минус 36 рейсов каждый день, это электроэнергия и зарплаты. Подземка также отказалась от карточек на 10 поездок - тоже в целях экономии, себестоимость жетонов гораздо ниже.
Другие меры, которые только планируются: отключать эскалаторы на неглубоких станциях, например, “Маршала Жукова” - по вечерам. И крайняя мера, уже радикальная экономия - закрывать метрополитен раньше. Юрий Вакула, начальник службы движения: “Администрацией метрополитена рассматривается вопрос об ограничении работы метрополитена до 23 часов”.
Экономия - официальная цель мероприятий, неофициальная - давление на областную администрацию. Разрешить повысить цену жетона метро может только губернатор. Кураторы подземки - чиновники транспортного облуправления утверждают, что метрополитен действует неправильно, заставить поднять тариф шантажом не выйдет.
Вариант обладминистрации: сначала полный аудит и только потом возможное подорожание проезда. Руководству метро, если есть желание экономить, управление транспорта предлагает другие варианты - без последствий для пассажиров. Петр Костенко, заместитель начальника управления транспорта: «Стоимость квадратного метра в ларьке метрополитена официально составляет 3 гривны 70 копеек, что приводит к ежемесячным потерям порядка 200 тысяч долларов, это серьезная сумма - миллион гривень в месяц».
Петр Костенко уверен, что закрывать метро в 23.00 - плохая идея. Под метро составлены графики не только наземного городского транспорта, но даже железной дороги. Руководители метрополитена признают, что идею сделать рабочий день короче - воплотят не завтра.
В резерве - целый арсенал рацпредложений: 3 года назад, например, чтобы сэкономить на замене рельс, поезда в подземке стали двигаться на пятнадцать процентов медленнее. Путь от «Пролетарской» до «Холодной Горы» стал на 4 минуты дольше. Зато рельсы меньше изнашиваются.
